Киев
Фуникулер
Киевский фуникулер, соединяющий Подол и так называемый Верхний город, – не просто редкий вид транспорта, но и один из ключевых символов украинской столицы. Для киевлян это удобный способ добраться из одной точки города в другую, а для многочисленных туристов – еще и возможность полюбоваться с высоты фантастическими видами на исторический центр, которые открываются из вагончиков фуникулера.
До конца XIX века жители Киева, раскинувшегося на холмах, испытывали существенные транспортные трудности: добраться в Верхний город в то время можно было только по специальным деревянным лестницам и извилистым тропкам, что было не очень удобно. К тому же, Киев активно развивался и требовал более современных средств сообщения. Городские власти сначала задумали решить проблему, пустив трамвайную линию по Андреевскому спуску, однако из-за узости и крутизны улицы от этой идеи вскоре отказались. В условиях сложного киевского рельефа единственным надежным вариантом стало сооружение электрической канатной железной дороги.
Строительство фуникулера, получившего название «Михайловский подъем», началось в 1903 году. Согласно проекту его длина должна была составить 250 метров, однако из-за невозможности снести частную усадьбу, расположенную у подножия холма, протяженность линии пришлось сократить до 200 метров. Все оборудование фуникулера и тележки для его вагонов были произведены в Швейцарии – стране, уже имевшей приличный опыт строительства канатных дорог. Вагонов было два, каждый вместимостью 70 пассажиров, двигались они со скоростью два метра в секунду и доставляли пассажиров с одной станции на другую максимум за три минуты. С 1905 года киевский фуникулер начал совершать регулярные рейсы.
Спустя двадцать лет во время ремонтных работ случилась авария: верхний вагон оборвался и столкнулся с нижним, в результате чего оба разбились. Вскорости пришедшие в негодность деревянные вагоны заменили новыми металлическими – более комфортными и вместительными, способными перевозить уже до 100 пассажиров каждый. Кроме того, вынужденная реконструкция стала хорошим поводом реализовать первоначальный проект по протяженности фуникулера: канатная дорога была продлена на 40 метров – ее нижнюю станцию перенесли на Почтовую площадь, где она находится до сих пор. Верхняя же станция имеет выход на террасу знаменитого киевского парка «Владимирская горка» рядом с Михайловской площадью.
В настоящее время фуникулер остается популярным транспортом для горожан и настоящей диковинкой для гостей Киева, для которых поездка на канатной железной дороге уже давно стала обязательным пунктом в программе знакомства с украинской столицей.
